Zamawiający w dniu 02.10.2020 r. odstąpił od Umowy nr 36/2017 z dnia 17.08.2017 r. zawartej z Wykonawcą IDS-BUD S.A. na Projekt i budowę południowego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 od węzła Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy do obwodnicy Grójca - Odcinek „B” od węzła „Lesznowola” (bez węzła) do węzła „Tarczyn Północ” (z węzłem) – długość
Pomiędzy Warszawą i Krakowem jeździ się coraz przyjemniej. Miałem ostatnio okazję pokonać cały odcinek łączący te miasta i niemal 200 kilometrów nieprzerwanej drogi ekspresowej na środkowym etapie podróży to naprawdę super sprawa. Niestety tak różowo nie jest już na krańcowych odcinkach – wylotówkach z miasta. Na szczęście tam sytuacja również ulegnie poprawie. Kiedy? W tym tekście skupię się na sytuacji bliżej Warszawy, na odcinku łączącym stolicę Polski z Grójcem, z miastami pośrednimi takimi jak Lesznowola, Złotokłos, Tarczyn. Budowa drogi ekspresowej S7 pomiędzy nimi podzielona została na 3 odcinki. Odcinek A Warszawa Lotnisko – Lesznowola Ten fragment inwestycji miał na początku najwięcej problemów. Wynikały one z faktu, że pierwotnie wybrany wykonawca – firma Rabau – bardzo mało rzetelnie podchodziła do swoich obowiązków. Umowa zawierała zarówno zaprojektowanie, jak i zbudowanie tego liczącego 6,64 km odcinka. Prace projektowe przeciągały się, a budowlane można nazwać pozorowanymi. Trudno jest inaczej określić uprzątnięcie kawałka ziemi i wyklejenie żółtych pasów. Według internetowych doniesień winny był wzrost kosztów robocizny i materiałów od momentu pierwotnego przetargu. Rabau bardziej opłacało się doprowadzić do zerwania kontraktu niż realizować inwestycje z widmem strat. Umowa została zatem zerwana, co uruchomiło ponowną ofertę przetargową – zajmującą czas. Przez to gdy na innych odcinkach prowadzone już były prace, na S7 najbliżej Warszawy nic się nie działo. Na szczęście nowy wykonawca, firma Polaqua przystąpiła już do działania i postępy na budowie widać gołym okiem. Na chwilę obecną trwają prace przygotowawcze, odhumusowanie ziemi, a także kończenie projektowania. Według umowy wszystkie prace na tym odcinku mają skończyć się w połowie 2021, a koszt robót to 457 327 407,33 zł Odcinek B Lesznowola – Tarczyn Północ Tutaj takich perturbacji, jak na wcześniej opisywanym odcinku na szczęście nie było. Pierwotnym wykonawcą odcinka B S7 jest firma IDS-BUD i była nią od samego początku. Przy czym w tym przypadku wcale nie oznacza to, że sytuacja jest idealna, bo plac budowy liczący 14,8 km przekazany zostało dopiero na przełomie 2019 i 2020 roku. Na oficjalnej stronie kontraktu zaawansowanie finansowe inwestycji oceniane jest na koniec marca 2020 roku na jedynie 10,17%. Ilość przeznaczonych środków można z grubsza powiązać z zaawansowaniem robót, zatem można mówić o początku prac. Termin zakończenia prac pomiędzy Lesznowolą i Tarczynem ma to 2022 rok, a wartość kontaktu to 388 680 000 zł. Odcinek C Tarczyn – Grójec Najlepiej sytuacja wygląda na odcinku najdalszym od Warszawy. Na tym liczącym 7,9 km fragmencie łączącym Tarczyn z istniejącą S7 idącą na południe, zaawansowanie finansowe wynosi już 63,41%. Tam budowniczy z firmy Mota-Engil Central mogą działać już od początku 2019 roku i to widać. Ruch odbywa się po jezdniach serwisowych, a cały ciąg główny jest już uformowany, zaawansowane są obiekty inżynieryjne. Tym kosztującym 203 449 067,60 zł odcinkiem pojedziemy zgodnie z planem w pierwszej połowie 2021 roku. Kiedy otwarcie poszczególnych odcinków? Jak widać zatem terminy otwarcia każdego z odcinków są bardzo różne. Bliżej węzła Warszawa Lotnisko dopiero trwa rozbiórka budynków i prace ziemne. Koło Grójca już ponad 50% prac jest wykonana. Rodzi się zatem pytanie jak będą otwierane poszczególne odcinki. Jest to pytanie zasadne, ponieważ drogi ekspresowe projektowane są jako zamknięta całość. Jeśli np. odcinek C drogi S7 zostanie oddany do użytku i będzie kończył się na kolizyjnym skrzyżowaniu z jakąś niedostosowaną do takiego ruchu drogą – cały plan szybkiej i komfortowej podróży spali na panewce. Obecnie jest zbyt długo od otwarcia całego odcinka S7 Warszawa – Grójec aby móc powiedzieć na pewno jak poszczególne etapy będą otwierane. Jest jednak spora szansa, że aby nie powodować ogromnego zamieszania, GDDKiA poczeka aż wszystkie odcinki będą ukończone w 2022 roku, a do tego czasu jeździć będziemy po DK7. Chociaż jestem zwolennikiem jak najdłuższych podróży po drogach ekspresowych, to jednak taki wariant zdaje się najbardziej logiczny. Istniejąca Dk7 co prawda ma kilka świateł, ale jest dwujezdniowa i całkiem drożna. Na pewno bardziej, niż jakaś lokalna droga wojewódzka koło Tarczyna czy Lesznowoli.
Remont istniejącej DK 7: ok. 17 km. Odcinek C: w. Tarczyn Północ (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca. Umowa nr 40/2017 z dnia 17.08.2017 r. Długość: ok. 7,885 km. Wykonawca Robót: Mota-Engil Central Europe S.A. Wartość kontraktu: 203 449 067,60 zł brutto. Parametry techniczne: dwie jezdnie po 2 pasy ruchu.
Pozostałe odcinki S7 Warszawa-Grójec są już całkowicie gotowe i przygotowane na połączenie z ostatnim powstającym kawałkiem. - Odcinek Tarczyn Południe-początek obwodnicy Grójca oraz Warszawa Lotnisko-Lesznowola mają decyzje pozwolenia na użytkowanie, są oddane do użytkowania, w związku z tym kontraktowe roboty związane z Budowa drogi ekspresowej S7 Warszawa-Grójec. Na odcinku Lesznowola-Tarczyn jest już asfalt [ZDJĘCIA] - zdjęcie nr 1 ten odcinek S7 miał być "przejezdny" w
Przypomnijmy, droga ekspresowa S7 Warszawa – Grójec została podzielona na trzy odcinki. Oto jak wygląda historia i terminy ich realizacji: Odcinek S7 od węzła Lotnisko (bez węzła) do węzła Lesznowola (z węzłem) o długości 6,64 km. Wykonawcą było konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o. o, Construcciones Rubau S.A. (wartość
droga ekspresowa s7 grójec mazowieckie radom s-7 warsaw warszawa Jump to Latest Follow 5691613 Views 12143 Replies 1132 Participants Last post by wroniec , 15 h ago
Budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki: od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km, od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km i od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w
S7 (lokalizacje restauracji, stacje benzynowe, lokalizacje zjazdów z drogi ekspresowej) Droga ekspresowa S7 ma docelowo mierzyć 720 km i łączyć północ z południem kraju. Łaczy ona województwa pomorskie, mazowieckie, świętokrzyskie i małopolskie. Po zakończeniu budowy wszystkich odcinków będzie najdłuższą drogą ekspresową w Projekt budowy drogi S7 obejmuje odcinek od miejscowości Kiełpin w kierunku południowym do przedłużonej Trasy Armii Krajowej w Warszawie. Na odcinku Kiełpin - Trasa AK zakłada się prowadzenie drogi po nowym śladzie (jedynie na początkowym fragmencie przewiduje się prowadzenie drogi S7 w nawiązaniu do obecnej ul.
.
